Mehanizmi za zaključavanje šipke za bradu i zašto je redundantnost važna
na Shanghai Weijue Industry Co., Ltd , dizajn brave za bradu tretira se kao najkritičnija komponenta za sigurnost na bilo kojem Modularna motociklistička kaciga , jer otključana brada koja se otvara usred sudara u potpunosti uništava svrhu zaštite cijelog lica. Ispravno konstruiran sustav zaključavanja koristi dvije neovisne točke zaključavanja, po jednu sa svake strane šarke, umjesto jednog središnjeg zasuna, tako da udarac na jednoj strani školjke istovremeno ne onesposobi bravu na drugoj strani. Neki jeftiniji dizajni preklopnih motociklističkih kaciga oslanjaju se na zasun u jednoj točki kako bi se smanjio proizvodni trošak, koji tehnički prolazi osnovna statička testiranja, ali radi manje predvidljivo pod asimetričnim kutovima sudara koji se javljaju u stvarnim sudarima.
Kupci koji ocjenjuju modularnog dobavljača trebali bi posebno pitati je li mehanizam za zaključavanje testiran iu zatvorenom položaju s punim licem iu otvorenom položaju s preklopom prema gore, budući da brada koja je slučajno ostavljena otključana u prijevozu ili tijekom brzog zaustavljanja mora otkazati na način koji je vozaču odmah vidljiv, a ne tiho.
- Zaključavanje u dvije točke na obje strane šarki umjesto jednog središnjeg zasuna
- Vidljiva ili zvučna potvrda zaključavanja tako da vozači mogu provjeriti zatvaranje bez skidanja rukavica
- Sekundarna sigurnosna kopča koja sprječava potpuno otpuštanje brade iz djelomično otvorenog položaja
Položaj osovine šarke i njegov učinak na ravnotežu školjke
Gdje se točka zakretanja nalazi na a Modularna kaciga shell mijenja više od toga kako se brada ljulja — ona pomiče težište kacige kada je brada u podignutom položaju. Zakretanje postavljeno predaleko naprijed čini da je preokrenuta šipka za bradu teška sprijeda, što može biti neugodno pri maloj brzini kada se vozač nakratko vozi s otvorenom šipkom za bradu, kao što je kroz naplatnu kućicu ili u vožnji. Okretanje postavljeno točno blizu linije uha drži težinu podignute šipke za bradu raspoređenu bliže točki prirodne ravnoteže glave umjesto da visi prema naprijed s prednjeg dijela školjke.
To je i razlog zašto okretni hardver mora biti ojačan metalom, a ne uliven izravno u plastičnu školjku — ponovljeni ciklusi okretanja tijekom godina korištenja će istrošiti samo plastičnu okretnu točku mnogo prije nego što ostatak školjke pokaže bilo kakav zamor.
Odabir između načina punog lica i načina otvorenog lica za različite rute
Praktična vrijednost a Kaciga na preklop svodi se na usklađivanje načina vožnje s vrstom rute umjesto odabira jednog načina i trajnog ga ostavljanja. Vožnja autocestom i međugradskom vožnjom ima koristi od držanja poluge za bradu zaključane u načinu cijelog lica, budući da veće prosječne brzine povećavaju i energiju udarca i izloženost buci vjetra. Sporija gradska vožnja, posebno u vrućim klimatskim uvjetima, je ono gdje način rada s otvorenim licem zaslužuje svoje mjesto - bolja ventilacija i lakša komunikacija na raskrižjima bez potpunog skidanja kacige.
Odabir načina prema scenariju vožnje
| Scenarij jahanja | Preporučeni način rada | razum |
|---|---|---|
| Autoput ili međugradsko putovanje | Potpuno lice, zaključano | Veća energija udarca pri brzini |
| Spor gradski promet, vruća klima | Otvorenog lica | Bolji protok zraka, lakša komunikacija |
| Naplatne kućice ili kratka zaustavljanja | Otvorenog lica, brief use | Pogodnost bez potpunog uklanjanja |
Razmatranje težine i trošenja tijekom godina korištenja Flip-a
Modularna motociklistička kaciga sama po sebi nosi više hardvera od standardne školjke koja pokriva cijelo lice — sklop šarki, dvostruki mehanizam za zaključavanje i ojačana struktura brade dodaju težinu koja se mora izbalansirati negdje drugdje u dizajnu. To obično znači da su obloga od EPS-a i podstava na kruni projektirani nešto tanji u modularnoj ljusci u usporedbi s fiksnim modelom s punim licem iste ukupne težine, što je kompromis vrijedan razumijevanja, a ne nedostatak, budući da sam hardver šarke apsorbira dio energije udarca koji bi inače u potpunosti morao biti podnesen pjenom.
Dugotrajno trošenje šarki drugi je čimbenik o kojem se rijetko govori u tehničkim listovima. Nakon nekoliko godina svakodnevnih ciklusa okretanja, napetost šarke može malo popustiti, zbog čega specificiramo metalno ojačanje i komponente šarki podesive napetosti na svakoj Preklopna motociklistička kaciga liniju koju proizvodi Shanghai Weijue Industry Co., Ltd, umjesto da se oslanja na plastičnu šarku s fiksnom napetosti koja se degradira bez ikakvog načina za ponovno kalibriranje.
